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    当然，张铁明出来的这个东西对在场的几个人来说也实在太惊人了一点。

    “我等鲁钝，还请真人为我等解开这台机器的奥秘……”孙启明对着张铁一揖到地。

    “也罢，那我就告诉你这台机器有何奇异之处！”张铁说着，脸色也严肃了起来，开始指着图纸开始和这几个人讲解起来。

    这台双驱动机对张铁来说很重要，而在场的这几个人，都是张铁选来要制造这种机器的，如果连他们都摸不清这台机器的设计思路和一些关键的技术原理，难免后面会出问题，也因此，绝对有必要给这几个人科普一下，先让他们搞懂这台机器是怎么回事。

    “刚刚有人说，这台机器像是一台内燃机，又像是一台外燃机，这句话说得不错，这台机器的确既是一台内燃机又是一台外燃机，因为这台机器同时拥有了外燃机和内燃机的设计精髓！”张铁指着设计图上的气缸，“这个设计精髓就在这里，在这台机器的气缸部位……”

    “大灾变之前的传统的内燃机，因为在燃烧的时候大量热，整个动机在运行过程之中会处于极高的温度上，当动机的温度一高的时候，甚至会影响到动机的运行，所以，大灾变之前的动机都不得不配备各种水冷或者风冷系统来给动机降温，让动机一边工作一边降温，很多大灾变之前的内燃动机，只要点火运行几分钟后，给动机降温的水箱内的水温就会快升高，甚至沸腾，对大灾变之前的人来说，这是很正常的事！”

    “在我看到的一些关于大灾变之前关于动机的文献记载中，在大灾变之前的某一个时间内，那个时候的驾驶一些只有技师马力的小功率拖拉机驾驶员，只要一开拖拉机，身边就随时会带着三件东西，这三件东西，一件是动机的启动摇柄，用来开动拖拉机，二是车上常备的大水箱，用来给拖拉机的水冷系统随时添水，以免降温不及时烧坏动机，第三就是鸡蛋，那些驾驶员只要肚子饿的时候，把鸡蛋丢到水冷系统之中，一下子就熟了，那个水冷系统就相当随时在烧开的开水一样……”

    “而对我们这个时代的人来说，当蒸汽和热能已经成为我们的主要的动力来源时，这种给动机专门配备冷却系统降温的举措，就是一个笑话，同时也是一种巨大的浪费，在这种巨大的浪费中，以大灾变之前的普通的汽油动机为例，那个时候绝大多数的汽油动机，用于动力输出的功率一般只占燃油燃烧总热量的百分之二十到百分之三十，柴油动机要高一些，可以达到百分之三十到百分之四十五左右，一款普通的汽油动机，以余热形式消散和排出动机的热量占到了气缸内燃烧总热量的百分之七十到八十，利用的热量是百分之二三十，浪费的事百分之七八十，还要专门为浪费的热量开冷却系统，这不是本末倒置的笑话是什么，大灾变之前的绝大多数内燃机，从设计之初，就存在着巨大的燃油燃烧热量的浪费和散遗缺陷，传统的内燃机，无法将燃油燃烧的能量做到最大化的利用……”

    “我明的双驱动机就能最大限度的弥补传统内燃机的这个缺点，同时将传统内燃机的水冷系统和我们现在利用的蒸汽动力系统最好的结合起来，这个结合的关键点，就在传统内燃机的汽缸部位……”

    “……当燃料混合着空气在汽缸内燃烧的时候，汽缸内的往复式活塞就开始运动起来，推动曲柄连杆机构开始进行冲程运动，从这个角度上来说，它是一台内燃机，而同时，你们看，这台机器的汽缸，也是和大灾变之前普通的往复式活塞动机的气缸是不同的，这个不同，就是汽缸内的燃料在燃烧的同时，其膨胀带来的动力，一分不少的传递给了汽缸内的活塞，推动活塞和曲柄连杆机构进行机械运动，而燃油在汽缸内燃烧时除了膨胀之外，它燃烧时带来的更多的热量，则会通过汽缸壁，对汽缸壁外围的蒸汽水冷层，进行加热，从后者来说，汽缸的燃烧变成了外燃机的加热的动力来源……”

    “这台双驱动机的核心是汽缸，与传统内燃机的汽缸相比，它有几个显著的不同，这些不同，主要表现在四个方面，这四个方面，一个是气缸的布局，二是气缸缸体材料的选择，三是气缸的冷却系统，四是气缸外壁的空层设计……”

    张铁一说起这个来，就进入到了角色之中，所说得都非常的专业，一时间，几个听众甚至都忘了张铁大地骑士的身份，开始专心致志的听起张铁的介绍了，渐渐被张铁的介绍吸引了全部的注意力。

    ……

    “……与普通的内燃机的缸体材料不同，这台动机的气缸材料在保证了耐磨度和硬度的同时，为了把热能从燃烧室顺利的传递到旁边的水冷层，还必须拥有极高的导热性能，所以，根据傅立叶金属导热定律计算出了这个汽缸缸体的最佳使用的材料为密双硬三极铝合金，这种铝合金在水冷层还应完成一次四相热镀喷涂，这个工艺，和仙龙座很多高级轿车使用的内燃机的水冷层的热镀工艺是一致的……”

    “因为内燃机的排气管同样会带走大量的热量，所以，这台动机的排气管的布局就有些特别，采用了环绕和内嵌形的设计思路，这样，在动机动起来之后，就可以利用排气管中高热量的动机废气对蒸汽动力系统之中的蒸汽完成二次加热……”
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