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    交通违规扣六分的罚单，放在汽车组的工作台上，竟然让一堆大学生有点哑口无言。

    努力辛苦了这么久，结果做出来个非法玩意儿，基本上都不能上路。

    大家真的有些泄气，哪怕钱多多已经按帐发放了所有工费，从两千多到四五千都有，这对于一个多月的课余实践，大学生们已经觉得是笔巨款。

    但就像赵晓雅说的那样，钱多多的队伍，已经学着开始不只是思考钱，而是看向前方的远景。

    这难道是条死胡同？

    更大的原因，还是所有大学生都有种十多万研发经费打了水漂的压力感！

    他们还从没承受过这种成本压力。

    其他的压力恐怕就是整个汽车组的生存意义，大家到底还能为什么集中在一起？

    如果真的仅仅只是为了赚点换机油换刹车片的汽车保养工时费，大家这群高学历的大学生和路边快修店有什么区别，还必须要以价格低廉来吸引学生的话，那就更没有意义了。

    所以大家真有些沉默。

    钱多多已经有点习惯自己是个富二代，看大家的目光最终还是集中自己这里，那就必须要拿个主意出来：“这……这样吧，继续，我要求在一天之内做出论证判断，是买辆二手破的依维柯还是全顺面包车，还是去直接买新的，能以什么样最低的价格买到，最终大家讨论决定以后，我们就去买一辆来继续改装，毕竟从房车本身我们已经做得相当有水平了，现在我再把需要改进的条款一一列举出来……”

    汽车组的大学生们马上轻松好多：“还能继续做？！”

    钱多多点头：“拖挂车确实太显眼了，但是面包车就很低调，内部改装被查的几率很小，如果我们改装这个的成本跟市场价，更有利润，那我们也不妨做这种自带动力的车辆，这个好像更适合把我们的摩托车外挂系统带上是不是？”

    有人还是担心：“可这不是也涉嫌违规改装么？”

    钱多多依旧点头：“试验总是要付出点代价的，但只要证明这条路可行，这点试验就值得，那我们就可以尝试去申请获得一个改装厂的正规资质。”

    既然爱好车辆，就有细心的小伙伴：“现在貌似改装厂的审批手续，比开办汽车厂还困难吧，因为这个缺口一旦打开就是类似黑仔那样的改装厂遍地开花，确实很难控制交通安全。”

    钱多多深度思考过：“我们其实没动汽车动力系统，改装的是车厢，退一步考虑我们可以成立一个车厢厂，譬如说我们搞一辆一两吨的小货车，把整个货厢改装成房车，这就符合车厢厂的业务范畴了，不过货车那就涉及到很多城市不许进入城区的问题，所以面包车依旧是首选！”

    细心的小伙伴又提问了：“哪怕是车厢厂，我们还是涉嫌内部改装，要是车主被逮住了也很麻烦啊！”
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