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    近些年，随着改革开放的深入，国家经济走上了快车道，国家对基础设施建设的投入，越来越多。

    这势必增加对铁道部的投入，铁道部有钱后，便开始按照国家大计划，开始规划四纵四横铁路干线。

    汉武地区作为南北铁路连接的中枢，周围规划的铁路逐年增长，对铁路行业来说，无疑是大利好。

    汉武铁路局工程总公司，作为汉武铁路局下属唯一的铁路建设公司，便成了附近区域铁路建设的主要力量。

    作为工程总公司的开发科，基本上每月都能从局里面拿到一个活。

    然而，这也只是局限于汉武铁路局的铁路建设，对于市政、房间和公路，真正能接到的工程，很少，几乎没有。

    对于工程总公司来说，这便是他们的短板。

    如果哪一天，工程总公司脱离了汉武铁路局，铁路业务，多多少少会受影响。

    工程总公司的领导们，也意识到这个问题，从去年开始，随着铁道部流传出建设和运营分离，将各铁路局的工程总公司独立成工程局开始，工程总公司的领导们，便开始开辟其他方面的工程建设。

    然而，效果很不理想。

    在来汉武铁路局之前，秦舒淮对整个工程总公司的情况，都有了一个大体的了解，加上前世一些记忆，已然看出工程总公司的硬伤。

    工程总公司依靠汉武铁路局的关系，附近区域的铁路工程不会少，随着几年后铁路市场的开放，各大工程局开始插手其他局的铁路建设，公开招投标，工程总公司的市场份额，毕竟会受到挤压，臃肿庞大而不思进取的工程局，势必会被淘汰。

    一旦各大铁路局的工程总公司组建成工程局，运营模式不改变，很难真正做大做强。

    第二天，秦舒淮并没有立即前往开发科报道，而是前往综合科登记，算是正式上班。

    昨天赵胜男走了之后，秦舒淮并没有去找姚北斗，之所以在赵胜男面前提及姚北斗，主要是为了让赵胜男传出话去，他秦舒淮还是有靠山的，有什么想法和手段，想用在自己身上，还是先三思。

    对于机关单位这群人，秦舒淮心里可是清楚的很，真正没有关系的人，在里面很难停留，容易被排挤。

    除非对方能力很强，有些事情离开他办不了，才有可能长期留在机关。

    在综合科主任带领下，秦舒淮来到了开发科。

    开发科共有三间办公室，开发科科长吕浩一个办公室。

    此前有两个副科长，分别是张爱成和孙杰弘，他们两人在一个办公室。

    剩余十个普通科员，占据一个办公室。
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